Elk jaar maken we op het Nationaal Verkeerskundecongres de winnaar van de prijs voor Beste Paperbijdrage bekend. De genomineerden dit jaar zijn divers en het niveau van de inzendingen was hoog. De jury waardeert de praktische toepasbaarheid, innovatieve insteek en het feit dat ook gemeenten dit jaar de kans hebben aangegrepen om een paper in te dienen.
1. Een verkeersveilige inrichting van 30 km-wegen (NDW, RWS)
Steeds meer gemeenten zetten in op 30 km/u wegen, maar enkel borden plaatsen blijkt niet genoeg: zonder slimme inrichting dalen de snelheden en ongevallen nauwelijks. Dit onderzoek, gebaseerd op 159.000 straten en data uit het Digitaal Stelsel Mobiliteitsdata, laat zien welke maatregelen wél effect hebben. Open verharding, krappe bochten en vrijliggende fietspaden werken sterk snelheidsremmend, terwijl schoolzones zonder ingrepen vrijwel niets uitmaken. Met deze kennis krijgen wegbeheerders praktische handvatten om geloofwaardige 30 km/u-zones te realiseren en zo écht bij te dragen aan verkeersveiligheid.
Volg deze (sub)sessie om 15.15 uur in zaal Leo Franssen tijdens het Nationaal Verkeerskundecongres 2025.
2. Doorstroming en betrouwbaarheid van het OV in Groningen (Arane Adviseurs, gemeente Groningen)
Hoe presteert het Groningse OV-netwerk écht? Voor het eerst is met NDOV-data een objectief monitoringsysteem opgezet dat doorstroming en betrouwbaarheid van buslijnen meet. De resultaten zijn veelbelovend: HOV-lijnen scoren beter dan regulier OV, maar een kwart van de trajecten haalt de norm nog niet. De ontwikkelde kwaliteitsmatrix maakt in één oogopslag duidelijk waar de knelpunten zitten. Dit biedt vervoerders, wegbeheerders en beleidsmakers concrete handvatten om gericht te investeren in beter openbaar vervoer – cruciaal voor een duurzaam en bereikbaar Groningen.
Volg deze sessie om 15.15 uur in zaal Pêche tijdens het Nationaal Verkeerskundecongres 2025.
3. Flaneren kun je leren op de Groene Loper in Maastricht (Gemeente Maastricht)
De Groene Loper in Maastricht groeide in korte tijd uit tot geliefd wandel- en fietsgebied, maar het samenspel van voetgangers, snelle fietsers en autoverkeer bracht ook veiligheidszorgen. De gemeente koos voor een unieke aanpak: een combinatie van fysieke maatregelen (plateaus, zebrapaden, inrichting rijbanen) én een gedragsbenadering met de introductie van het ‘Flaneerpad’ en een nieuwe etiquette: samen stapvoets. Met bewoners en gebruikers ontwikkeld, moet dit leiden tot rustiger verkeer, meer veiligheid en vooral: ruimte om echt te flaneren. Vanaf 2026 wordt gemeten of de Maastrichtenaren dit nieuwe verkeersritme hebben omarmd.
Volg deze sessie om 14.00 uur in zaal Orange Club tijdens het Nationaal Verkeerskundecongres 2025.
Benieuwd naar de winnaar? Meld je aan voor het Nationaal Verkeerskundecongres op 6 november 2025 om de presentaties zelf te volgen en de uitreiking bij te wonen.