Van A naar B zonder twijfel Bewegwijzering: het geheim achter uniformiteit en continuïteit

Hoe laat je weggebruikers van Amsterdam naar Rotterdam rijden zonder te verdwalen? Stephen Jansen van de Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd) en Bastiaan Pigge van kennisplatform CROW vertellen er tijdens het Nationaal Verkeerskunde Congres meer over. Een tipje van de sluier.

– Partnernieuws Nationale Bewegwijzeringsdienst

‘Eenduidige bewegwijzering maken is complexer dan je denkt,’ zegt Stephen Jansen, senior adviseur strategie bij de NBd. Samen met Bastiaan Pigge, kenniswerker / projectmanager verkeer en vervoer bij CROW, verzorgt hij een interactieve kennissessie over het onderwerp.‘ Een gemiddeld bewegwijzeringsbord heeft het oppervlak van een studentenkamer. Dat zet je niet zomaar even naast de weg.’

Wettelijke taken

De NBd, in 2013 opgericht door de publieke wegbeheerders, heeft sinds 2015 wettelijke taken op het gebied van utilitaire bewegwijzering: het landelijke systeem dat automobilisten en fietsers helpt veilig hun weg te bepalen. De organisatie is verantwoordelijk voor het opstellen en vaststellen van bewegwijzeringsplannen, het bijhouden van alle bewegwijzeringsdata in het Nationaal Wegwijzerbestand, en het up-to-date houden van de Richtlijn Bewegwijzering. ‘We beheren door heel Nederland ruim 99.000 bewegwijzeringsobjecten,’ illustreert Jansen. ‘Aan ons de uitdaging dit landelijk te coördineren.’

Verandert een verkeerssituatie, dan moet meestal ook de bewegwijzering aangepast worden. Denk aan een kruispunt dat plaatsmaakt voor een rotonde, de opening van een winkelcentrum, of de organisatie van een evenement. ‘Wegbeheerders dienen hiervoor bij ons een projectaanvraag in,’ zegt Jansen.

Strikte criteria

Voor bewegwijzering gelden strikte criteria. Zo moet een evenementencomplex een x-aantal bezoekers per jaar hebben om een eigen ‘bordje’ te mogen krijgen. Een academisch ziekenhuis krijgt uitgebreidere bewegwijzering dan een polikliniek. En als een route wegbeheerdersgrenzen overschrijdt, vindt er afstemming plaats met bijvoorbeeld Rijkswaterstaat. ‘Uniformiteit en continuïteit zijn cruciaal,’ benadrukt Jansen. ‘Weggebruikers moeten moet van A naar B eenduidig begeleid worden. Gaan ze twijfelen, dan ontstaan er files, zoekverkeer of zelfs onveilige verkeerssituaties.’

Richtlijnen veranderen mee

De richtlijnen voor bewegwijzering worden continu geactualiseerd. Dat gebeurt via themagroepen, gecoördineerd door CROW en NBd die in juli 2024 een meerjarige samenwerkingsovereenkomst met elkaar tekenden. CROW beheert de Richtlijn Bewegwijzering – gratis toegankelijk via de CROW Kennisbank – terwijl de NBd de landelijke regie voert. Vanuit het platform Bewegwijzering verdiepen experts van CROW en NBd zich samen met wegbeheerders in thema’s als binnenstedelijke bewegwijzering, de bewegwijzering van tunnels en de onlangs herziene fietsrichtlijn. ‘Alle doorfietsroutes in Nederland hebben nu een F-nummer,’ illustreert Jansen.

Samen verder bouwen

Grotere veranderingen zijn onderweg. ‘We bouwen samen met wegbeheerders en serviceproviders aan een systeem waarin fysieke en digitale bewegwijzering elkaar versterken.’ Een mooie, maar grote uitdaging. ‘Elke aanpassing is een puzzelstukje in het grote geheel. Alleen zo zorgen wij ervoor dat Nederland uniform en veilig bewegwijzerd blijft.’

Meedenken?

Bijdragen aan een goede bewegwijzering in ons land, nu en later? Bezoek de kennissessie: Uniformiteit en continuïteit in de Nederlandse bewegwijzering. Dit is op donderdag 6 november om 11.30 uur in de Swinckels sociëteit tijdens het Nationaal Verkeerskunde congres. Sprekers zijn Stephen Jansen en Bastiaan Pigge. Deel hier ook je ervaringen uit de praktijk. Goede bewegwijzering maken we samen!

morenews

Internationale blik op SUMP’s tijden het pre-precongres

Het NVC begon dit jaar nog eerder dan we gewend zijn. Mede op initiatief van de gastheer en onder leiding van CROW-collega Marco van Burgsteden kwamen tientallen professionals bij elkaar voor het SUMP Mini-symposium om te luisteren naar en praten met Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP)-casussen uit Nederland, Duitsland en België. Keulen is vanaf 2022… Lees verder ›

Kennis slurpen tijdens het Nationaal Verkeerskundecongres

Na een geslaagd precongres op woensdag, met een recordaantal bezoekers, inspirerende excursies naar Q-Park en de welbekende outlet – niet om te shoppen -, en informeel netwerken, is vandaag de congresdag zelf aangebroken. Een dag in het teken van kennis slurpen en samen in beweging komen. Een eerste bericht van de congresvloer. Dagvoorzitter Pieter Litjens… Lees verder ›

Verkeersveiligheidsaudit: kleine investering, grote winst voor het onderliggend wegennet

Hoeveel ongelukken zouden we kunnen voorkomen als we verkeersveiligheid al in het ontwerpstadium serieus nemen vóórdat er iets misgaat? Iedere wegbeheerder wil veilige wegen. Toch komen we in de praktijk vaak pas in actie nadat er iets misgaat: een ongeval, een melding of een klacht. Maar wat als we verkeersveiligheid niet reactief, maar juist proactief… Lees verder ›